地铁燕房线开通试运营已满一个月，北京轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争介绍，试运营以来客流处于上升趋势，总体运行平稳有序，全自动运营设备系统也平稳可靠。共运输40万人次，其中换乘比率在40%左右，一部分乘客会在阎村东站换乘房山线进城。早晚高峰期间客流量较大，站着的乘客较多。随着春节临近，客流将会下降，春节后预计客流稳步增长。
　　目前燕房线发车间隔工作日高峰期5分钟，平峰和节假日8分钟，未来首末车时间和间隔会根据客流调整。李晓争介绍，燕房线是北京首条自主研发的全自动运行线路，开通试运营以来，设备运营水平已与之前既有线磨合一年多的水平相似。自动化运营程度更高，也为平稳运营奠定了基础。
　　燕房线开通后，有乘客反映车内温度比较低。对此，李晓争介绍，目前车内温度约在10℃左右，造成燕房线列车温度较低的原因一方面是沿线气温较低、风大，比市区气温低2℃至3℃，容易造成热量流失;另一方面是车辆自身系统加热速度较慢，车厢需依靠座椅下方的电加热系统供暖。目前，车辆已改变了新风的送风模式，在客流量不大的情况下关闭新风系统，减少车外冷空气灌入车内。此外，还对电加热系统进行改造，平均座椅加热温度提高了5℃至10℃。下一步，相关部门还要对热控制系统进行改造，加快散热速度。